Dakar - 2010

Este Dakar tem um sabor diferente...

Especialmente pra mim, que estou longe! Porém... nunca longe da lama, da poeira, do vento... ela fica dentro do coração!!!

Yeah!!!! Estamos juntos de novo... estou com o dedo imobilizado, e sangrando.. Amanhã levo pontos!!!!! Mas...

Bem.. sobre o Dakar , foi uma uma luta com a net e com a organização... mais uma vez.

Galera Boa e Garande, pq agora tenho TODOS os meus seguidores do Twitter para estarem comigo!!!!!

Bjs.. Lika

Treinamento para o dakar 2010

Rodolpho Mattheis está em treinamento intenso para o Rally Dakar 2010.

Neste domingo, dia 6 de setembro, o piloto participa da Meia Maratona do Rio de Janeiro. Serão 21 Km, ele vem se preparando há 4 semanas para a prova.
Neste ano, o atleta participou da Meia Maratona de São Paulo, na Equipe de revezamento dos Famosos Cariocas.

Na próxima semana o piloto segue para o Jalapão, onde treinará durante 4 dias de moto.
Com o apoio da Bike Box.


Neste último final de semana, Rodolpho Mattheis, estreiou como chefe de Equipe A.Mattheis/Medley de Endurance.

Rodolpho mostrou confiança e competencia, à frente da Equipe com um Ford GT 40, pilototado por Xandy e Xandinho Negrão.

Iniciou com uma vitória no Autódromo Internacional de Curitiba!

Caminhão de Serviço Oficial é da KTM no Dakar 2010

KTM decidiu enviar um caminhão de serviço oficial para o Rally Dakar, a fim de continuar a prestar o melhor serviço possível para os pilotos .


Após a decisão da ASO, promotora rally a abster-se, pelo menos até o momento, a partir da aplicação da regulamentação de novas capacidades para não-pilotos profissionais, a empresa,
cujas máquinas dominam a categoria motos no Rally decidiu continuar a oferecer os seus serviços aos clientes oficiais da KTM para as duas próximas edições do Rally Dakar.

"Temos uma responsabilidade com nossos clientes e por isso estou feliz que nós, juntamente com a ASO, tornaram possível para o" Cliente KTM Service " participar em 2010 e 2011", explicou KTM Motor Sport Director Winfried Kerschhaggl.

Compacto Rally dos Sertões

You Tube

Canal Brasil Dakar

Etapa Chilena

Amplitude, natureza, off-road, navegação são as palavras que estarão frequentemente nas 7 etapas chilenas. Tudo parece maravilhoso... lugares que ainda não foram exploradas. Dunas e areia estará no menu diário até Fiambalá de La Serena. Entretanto, o dia de descanso em Antofagasta, em 9 jan 2010, perto do Pacífico, vai fazer uma avaliação inicial, nas diferentes categorias após alguns dias difíceis no deserto de Atacama. A areia está muito presente em San Rafael, mas o Dakar 2010 será, sem dúvida, no Deserto do Atacama.

A duração da autorização especial longa, mistura de automóveis e caminhões, sem comprometer a segurança de pelo menos 7 etapas. No outro, o mais rapidamente possível, as rotas serão desdobradas: motos e quadris será separada dos automóveis e caminhões nos setores seletivos. David Castera também esclarece que não haverá uma etapa sem assistência no Dakar 2010.

450 cc

NOVO REGULAMENTO PARA MOTOS

Após muitas discussões com os competidores que participam na categoria Motocicletas (amador concorrentes, pilotos profissionais, técnicos, construtores e da FIM , tendo em conta o real interesse de todos parceiros, sustenta que a regulamentação que limita uma cilindrada máxima de 450cc.

Mas para os concorrentes terem mais tempo, um novo calendário foi concebido.

Para o Dakar 2010, a ASO Pilotos Elite têm de competir com uma redução do poder em suas motos, se a cilindrada for superior a 450cc. Ou eles podem usar uma motocicleta com cilindrada de 450cc ou menos.

Os outros pilotos estão livres para escolher suas motos sem restrições.

Para o Dakar 2011, a ASO Pilotos Elite moto devem ser utilizados com uma cilindrada igual ou inferior a 450cc.

Os outros pilotos devem utilizar motos com uma cilindrada de 450cc ou menos, ou colocar um redutor podendo ter a cilindrada superior a 450cc.

Finalmente, para o Dakar 2012, todos os pilotos devem ter motos 450cc.

Redutores estão atualmente sendo desenvolvidos e será entregue aos Pilotos Elite . Este redutor é concebido para ter uma relação semelhante peso / potência rácio entre os deslocamentos.